Ilcuscinetto per giradischi a rulli incrociatidella gru svolge il ruolo di collegare la parte superiore e la parte del telaio nel meccanismo di rotazione e supporta anche l'intera parte rotante della gru. Se la sfera d'acciaio nel cuscinetto di rotazione è danneggiata e la pista di rotolamento è usurata, il lavoro del meccanismo di rotazione sarà compromesso. Nei casi più gravi, il meccanismo di rotazione girerà pesantemente e farà rumore. Allo stesso tempo, la pressione del sistema idraulico di rotazione supererà il valore nominale. Quando la rotazione viene interrotta per il sollevamento e lo scarico, la vibrazione del cuscinetto di rotazione sarà troppo grande verso il basso o verso l'alto al momento della caduta insieme. Il gioco del cuscinetto ha superato seriamente lo standard. A questo punto, la ralla deve essere riparata o sostituita. Il motivo principale del guasto meccanico è che il cuscinetto a rulli incrociati non è ben mantenuto e utilizzato correttamente.
Quando la gru opera in un ambiente con forte corrosività e più polvere, o dopo forti piogge, deve essere pulita in tempo, la quantità adeguata di lubrificante che soddisfa i requisiti deve essere aggiunta all'interno della guida di scorrimento e deve essere applicato olio antiruggine all'esterno. L'ugello di iniezione dell'olio deve essere dragato frequentemente per evitare l'intasamento. La tenuta dei bulloni deve essere controllata frequentemente per evitare che lo spazio tra le guide superiore e inferiore sia troppo grande a causa dell'allentamento dei bulloni, con conseguente usura delle sfere e delle piste di acciaio.
Ci sono due ragioni principali per un uso improprio. Uno è che la planarità del telaio della gru non è buona quando si solleva l'operazione di rotazione, o le quattro gambe non sono saldamente imbottite quando si lavora su un terreno soffice, il che porterà alla salita e alla discesa durante l'intera corsa di rotazione, con conseguente velocità di ritorno e la pressione del sistema richiesta non è la stessa, quindi è facile causare un'usura irregolare della pista e, allo stesso tempo, consente anche È facile causare scorie o crepe sulla superficie del corpo volvente e accelerare indossare. In secondo luogo, quando il braccio di base della gru viene utilizzato per tirare gli oggetti pesanti in modo diagonale e gli oggetti pesanti in un luogo distante non vengono sollevati in modo diagonale, il meccanismo di rotazione viene spesso utilizzato per tirare gli oggetti pesanti nella direzione sbagliata modo, che viola le norme di sicurezza sul funzionamento. Allo stesso tempo, il cuscinetto a rulli incrociati danneggerà anche il meccanismo di rotazione e il braccio di base.
Quando la pressione del sistema idraulico di rotazione è bassa, il suono e la velocità del processo di rotazione della gru sono normali in condizioni di assenza di carico e carico leggero; quando la gru viene caricata con un carico pesante, sarà difficile o addirittura incapace di girare. La ragione di questo fenomeno è che la molla della valvola tampone di sovraccarico (vedi figura allegata) del sistema idraulico rotativo diventa morbida. La pressione dell'impianto idraulico rotativo si realizza regolando la vite della valvola tampone di sovraccarico. La vite di regolazione ha anche la funzione di sigillare il circuito dell'olio. Per garantire la tenuta del circuito dell'olio, la vite deve essere serrata, ma in questo modo la pressione della molla non può essere regolata a piacimento. Quando la pressione della molla non è sufficiente, può essere risolto solo aggiungendo rondelle all'estremità della molla, che è adottata anche dalla maggior parte dei produttori di manutenzione.
Quando la maniglia di azionamento del meccanismo di rotazione viene tirata per far funzionare il meccanismo di rotazione, in modo che il freno di rotazione e il meccanismo di rotazione non possano agire contemporaneamente, il cuscinetto a rulli incrociati, ovvero il freno di rotazione, viene aperto dopo la rotazione, in modo che la rotazione la resistenza è troppo grande o addirittura non può muoversi. A questo punto, se continuiamo ad aumentare l'acceleratore e l'angolo della maniglia di rotazione, la pressione di rotazione sarà troppo alta o addirittura supererà il valore nominale, causando danni ad altri componenti deboli o causando perdite dalla tubazione. A questo punto è necessario riparare il circuito dell'olio dei freni, pulire o sostituire i componenti idraulici nel circuito dell'olio per mantenere sbloccato il circuito dell'olio dei freni.
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